Hapag-Lloyd advierte sobre una “nueva normalidad” en el Estrecho de Ormuz en medio de ataques entre Estados Unidos e Irán
El alto el fuego entre EE.UU. e Irán se pone a prueba
La presentadora de Fox News, Shannon Bream, cubre la escalada del conflicto en el Medio Oriente mientras Trey Yingst informa desde Tel Aviv. Estados Unidos envió armas a las instalaciones de almacenamiento de Irán y a las instalaciones de almacenamiento de drones después de que Irán intentara enviar barcos al Estrecho de Ormuz. Además, Irán lanzó drones en Kuwait y Bahréin, mientras que Israel llevó a cabo ataques contra Hezbollah en el Líbano. Estos acontecimientos están vinculados al acuerdo marco diplomático entre Israel y el Líbano.
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Hay una “nueva tendencia” de alto riesgo e inseguridad jurídica en el Estrecho de Ormuz, advirtió el martes la compañía naviera Hapag-Lloyd, mientras la escalada militar y las instrucciones de navegación contradictorias sumergen las aguas en un caos administrativo.
La noticia también provino de un grupo naviero alemán cuando Teherán “simultáneamente” comenzó a mover millones de barriles de petróleo desde la isla Kharg por primera vez en días, según la empresa de inteligencia marítima Windward AI.
“En Kharg, el T-Jetty y la terminal occidental se cargaron al mismo tiempo por primera vez en días; la zona de espera oriental tiene 28 camiones cisterna, 27 oscuros, lo que indica una revolución en las exportaciones de crudo de Irán”, dijo Windward AI en un comunicado de prensa para X.
Las exportaciones incluyeron 4,12 millones de barriles de cargas húmedas, incluido petróleo crudo y otros hidrocarburos líquidos. De ese total, alrededor de 3,91 millones de barriles eran petróleo crudo, dijo la firma de análisis Vortexa.
El transporte marítimo del Golfo se detiene cerca de Irán, EE.UU. se prepara silenciosamente para un posible ataque: “el riesgo ha aumentado”
Buques comerciales y petroleros atracan en el Golfo de Omán frente a la costa de Mascate, Omán, mientras se preparan para transitar por el Estrecho de Ormuz, una importante ruta comercial internacional. (Shady Alassar/Anadolu)
“Tenemos que aceptar que durante unos meses esta será la nueva norma en la región del Golfo Pérsico”, dijo a Fox News Digital la portavoz de Hapag-Lloyd AG, Hanja Maria Richter.
“La situación ha cambiado para nosotros desde el comienzo de la guerra”, afirmó antes de añadir que la vigilancia era la clave para controlar la región.
“Siempre estamos trabajando y haciendo evaluaciones de riesgos y situaciones con nuestros socios de seguridad, todas las autoridades y nuestra gente en tierra y, por supuesto, en los barcos”, dijo Richter.
“Es un área en disputa, así que lo consideraremos con los mismos barcos que trasladamos al área y evaluaremos los riesgos para cada barco y sus tropas individuales”.
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El USS George HW Bush transitará por el Mar Arábigo mientras el ejército estadounidense impone el bloqueo naval contra Irán y apoya el movimiento de libertad en el Estrecho de Ormuz, según el Comando Central de Estados Unidos. (CENTCOM)
Los comentarios de Richter se produjeron cuando el Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) lanzó ataques aéreos contra objetivos iraníes, incluida la isla Qeshm el 26 de junio después de que un barco se estrellara en el estrecho.
Esto llevó al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) a tomar represalias atacando bases militares estadounidenses en Kuwait y Bahréin.
Al problema de las armas se suma el tira y afloja para controlar los cruces.
Lloyd’s List dijo que la vía fluvial rota es un “sistema confuso de dos niveles que ahora controla el estrecho, que está separado entre la ruta norte controlada por Irán y la ruta sur protegida por Estados Unidos, y las rutas de antes de la guerra que son inutilizables debido al daño de las minas, están separadas”.
Irán es responsable de gestionar y reabrir el tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz según los últimos entendimientos, dijo el martes el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, según Iran International.
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Los barcos atracaron en el Estrecho de Ormuz, cerca de Bandar Abbas, en el sur de Irán, el 4 de mayo. Un informe del 15 de mayo dijo que un barco fue incautado frente a la costa de los Emiratos Árabes Unidos y llevado a aguas iraníes. (Amirhossein Khorgooei/ISNA/AFP vía Getty Images)
La televisión iraní dijo que cruzar el Estrecho de Ormuz requería coordinación con el IRGC.
Hapag-Lloyd rechazó futuros intentos de atacar o sacar provecho del cuello de botella internacional.
“Está realmente mal pagar por la transferencia de aguas internacionales”, afirmó Richter.
“Los costes son diferentes para estructuras como el Canal de Suez o el Canal de Panamá, ya que reflejan grandes inversiones. El Estrecho de Ormuz no”.
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Aunque miles de tripulantes todavía tienen pedidos marítimos, Hapag-Lloyd dijo que el primer crucero fue un éxito.
“La buena noticia es que pudimos sacar a todos los barcos de Hapag-Lloyd afectados por el cierre temporal del Estrecho de Ormuz y que esperaban en el Golfo Pérsico para abandonar el Golfo de forma segura”, afirmó Richter antes de añadir que “la seguridad de nuestra tripulación es lo más importante”.