La CNMC alerta de riesgo de monopolio en la red de recarga de coches eléctricos
“La prestación de servicios de recarga para vehículos eléctricos presenta niveles de concentración relativamente elevados y trabas a la competencia”. Es la conclusión del último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre la red de recarga de vehículos eléctricos en España.
Competencia alerta de que las condiciones de acceso a ubicaciones, tanto públicas como privadas, y en las redes de electricidad, pueden favorecer a determinados operadores y dificultar la entrada de nuevos competidores. La fragmentación reguladora y los trámites administrativos son otras barreras de entrada para nuevos operadores que además generan costes innecesarios.
La falta de transparencia de las tarifas dificulta la elección del consumidor
El organismo entiende que el despliegue de una red de recarga suficiente, accesible, fiable y competitiva es “determinante” para acelerar la electrificación del transporte, uno de los principales vectores de la descarbonización de la economía. Por eso, considera que el momento actual es “clave” para corregir las posibles barreras anticompetitivas porque se trata de un sector todavía en fase inicial cuyo diseño puede condicionar la evolución futura del mercado. “La experiencia en sectores con similares características muestra que la configuración inicial del mercado puede condicionar su dinámica competitiva a largo plazo, y que los problemas resultan más difíciles de resolver en un momento posterior”, señala.
El informe señala que son 129 los operadores que gestionan 34.311 puntos en 8.800 ubicaciones. Sin embargo, poco más de 20 empresas gestionan el 95,3% de la red con 32.690 puntos, citando datos de Transición Ecológica y sin especificar qué porcentaje están operativos. Los datos de las asociaciones del sector Anfac y Aedive apuntan a más de 55.000 puntos de recarga.
En este ‘top 20’, la empresa que más puntos de recarga gestionaba al cierre del pasado año era Iberdrola con cerca de 10.000 puntos, la mayoría de recarga rápida (22-150 kW). Por volumen, le sigue Endesa con cerca de 6.200 puntos, dos tercios de carga rápida. Completa el podio Repsol con casi 4.900 puntos, un 85% de carga rápida. Todos ellos están presentes en las 50 provincias.
Entre las compañías restantes figuran operadores puros como Wenea (2.654 puntos) y públicos como Barcelona de Serveis Municipals (1.502). Continúan la lista Iberdrola | bp pulse , Tesla, EDP el operador Eranovum (825) y cierra el 10 primeros Telpark (684).
Desde el punto de vista del consumidor, el estudio alerta de la falta de transparencia en las tarifas y condiciones del servicio. La diversidad de modelos de precios, aplicaciones y sistemas de pago dificulta la comparación de ofertas y reduce la capacidad de elección de los usuarios. Competencia considera que esa opacidad puede debilitar la presión competitiva y perjudicar el desarrollo eficiente del mercado.
La CNMC presta especial atención a los emplazamientos de alto valor, como los situados en carreteras, estaciones de servicio, aparcamientos públicos, centros comerciales o zonas urbanas con alta demanda potencial. El acceso a estos puntos puede convertirse en una barrera de entrada si se articula mediante concesiones, pujas o acuerdos privados poco transparentes, con excesivas duraciones o requisitos desproporcionados que limiten la participación de operadores alternativos, dice el informe.
El acceso a las redes de electricidad también se identifica como cuello de botella. Por eso, el organismo reclama una vigilancia reforzada sobre el papel de los agentes verticalmente integrados y sobre los procedimientos de acceso y conexión.