Los tanques de Irán saldrán del embargo estadounidense antes de que se firme el acuerdo
En esta captura de pantalla de un vídeo publicado por el Comando Central de EE. UU., las fuerzas estadounidenses que operan en el Mar Arábigo aplicaron contramedidas marítimas contra un buque de carga con bandera iraní que intentaba navegar hacia un puerto iraní el 19 de abril de 2026 en el Mar Arábigo.
Comando Central de EE.UU. | Imágenes falsas
Más de tres petroleros iraníes que transportan casi cinco millones de barriles de petróleo han salido del bloqueo de la Marina estadounidense al Estrecho de Ormuz en las primeras exportaciones en dos meses, mientras los armadores se mantienen cautelosos antes de la firma del acuerdo entre Estados Unidos e Irán en Ginebra el viernes.
Dos portaaviones Diona y Hero 2, propiedad de la Compañía Nacional Iraní y sujetos a sanciones de Estados Unidos, entraron en la zona restringida de la Armada de Estados Unidos, transportando 3,8 millones de barriles de petróleo iraní, según la información proporcionada por Kpler.
Un tercer petrolero vinculado a Irán que transportaba 1 millón de barriles de crudo iraní cruzó el embargo el miércoles, dijo Kpler.
“La aparente salida del embargo sugiere que algunos buques mercantes iraníes se están preparando para reanudar el comercio”, dijo Michelle Wiese Bockmann, analista senior de inteligencia marítima de Windward.
Estados Unidos e Irán firmaron el lunes un Memorando de Entendimiento para poner fin al conflicto de casi cuatro meses, cuya firma formal está prevista para el viernes en Ginebra. El acuerdo, cuyos detalles no han sido revelados, reabrirá el Estrecho de Ormuz y levantará las sanciones a las exportaciones de petróleo de Irán.
Washington permitirá a Teherán reanudar las ventas de petróleo y combustible cuando se firme el acuerdo esta semana, a cambio del compromiso de Irán de frenar su programa nuclear, informó el martes el Wall Street Journal.
El estrecho de Ormuz, por el que fluía una quinta parte del petróleo mundial antes de la guerra, ha estado completamente cerrado mientras dure la guerra. La Armada de Estados Unidos ha bloqueado los puertos iraníes, e Irán ha atacado barcos vinculados a naciones que considera hostiles, incautando cientos de barcos e interrumpiendo los flujos internacionales de energía.
El sector marítimo está tratando la noticia con algo más cercano a la incredulidad que a la celebración.
Inteligencia de la lista de Lloyd
La perspectiva de una apertura ha llevado a algunos armadores -golpeados por meses de aumento de los fletes y primas de seguros con riesgo de guerra- a comenzar a atracar buques en puertos del Pacífico en previsión de un aumento de la demanda, mientras que la mayoría se mantiene cautelosa y en espera.
“El sector marítimo está tratando las noticias con algo más cercano a la incredulidad que al elogio”, dijo Lloyd’s List Intelligence.
Las aseguradoras se están preparando para las elevadas tarifas de guerra y exigen “garantías sólidas” de que la vía fluvial es segura, dicen los inspectores de Lloyd’s. “A pesar de la calma en las amenazas planteadas por los marineros varados y el impulso de los mercados de buques cisterna y graneles, el sector ve esto como un regreso fácil, en lugar de un regreso a la normalidad”, dijeron los analistas en una nota a los clientes el martes.
Pero algunos propietarios de grandes transportistas de primera línea (VLCC) están buscando obtener la “ventaja de ser los primeros en actuar”, colocando buques cisterna en el Golfo de Oriente Medio, mientras que otros están considerando frenar, según Lloyd’s.
Varios VLCC navegan desde el Atlántico Sur y el Océano Índico hacia puertos de los Emiratos Árabes Unidos, donde están anclados 30 barcos, dijo el miércoles la empresa de inteligencia marítima Windward.
Por ahora, habrá tráfico limitado a través del estrecho con dos restricciones hasta que el acuerdo se firme formalmente el viernes. La Marina estadounidense ha recordado a la industria que “nada ha cambiado hasta que se firme el acuerdo”, afirmó Tim Wilkins, director de Intertanko, un grupo de petroleros privados.
La magnitud del retraso es importante. Kpler dijo que 118 petroleros podrían abandonar la región dentro de los 15 días posteriores a la firma del acuerdo, pero el aumento en el número de barcos que partieron fue un evento único y no un rescate de la flota.
“La mayoría de los armadores esperan con cautela más información antes de planificar nuevos cruces del Estrecho de Ormuz”, dijo Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO. “Buscan garantías de que los tránsitos no sólo sean aceptables sino también seguros antes de enviar sus barcos a través del estrecho”.